El Muelle secundario del diafragma interviene en el control del freno motor de la motocicleta.

- El uso de un muelle secundario más blando que el original del sistema, proporciona un Set Up con menos freno motor.

- El uso de un muelle secundario más duro que el original del sistema, proporciona un Set Up con más freno motor.

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- El uso de un muelle secundario más blando que el original del sistema, proporciona un Set Up con menos freno motor.

- El uso de un muelle secundario más duro que el original del sistema, proporciona un Set Up con más freno motor.

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- El uso de un muelle secundario más blando que el original del sistema, proporciona un Set Up con menos freno motor.

- El uso de un muelle secundario más duro que el original del sistema, proporciona un Set Up con más freno motor.

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- El uso de un muelle secundario más duro que el original del sistema, proporciona un Set Up con más freno motor.

El BTL (Back Torque Limiter) Suter Clutch fue desarrollado específicamente para mejorar los tiempos de vuelta y reducir el esfuerzo físico requerido por el piloto. Se puede ajustar simple y fácilmente a diferentes condiciones y estilos de conducción. Reduce la tensión en todos los componentes, incluida la caja de cambios, evita el exceso de revoluciones del motor y maximiza el rendimiento de la suspensión.

El Suter Clutch controla con precisión todos los aspectos del freno motor, mejorando enormemente la estabilidad de la moto. Esto da como resultado una apurada de frenada más estable, una entrada precisa en las curvas y una velocidad óptima de salida de las curvas.

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