Referencia: 004-48002
El BTL (Back Torque Limiter) Suter Clutch fue desarrollado específicamente para mejorar los tiempos de vuelta y reducir el esfuerzo físico requerido por el piloto. Se puede ajustar simple y fácilmente a diferentes condiciones y estilos de conducción. Reduce la tensión en todos los componentes, incluida la caja de cambios, evita el exceso de revoluciones del motor y maximiza el rendimiento de la suspensión.
El Suter Clutch controla con precisión todos los aspectos del freno motor, mejorando enormemente la estabilidad de la moto. Esto da como resultado una apurada de frenada más estable, una entrada precisa en las curvas y una velocidad óptima de salida de las curvas.
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| El Suter Clutch de la línea BTL controla con precisión todos los aspectos del freno motor, mejorando enormemente la estabilidad de la moto. Esto da como resultado una frenada más tarde y estable, una entrada precisa en las curvas y una velocidad óptima de salida. |
Beneficios de la línea BTL |
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- La tecnología anti-rebote mejora el rendimiento de tu moto - Produce una frenada muy estable - Tiempos de vuelta más rápidos - Entrada al ápice más precisa - Se adapta a cualquier diseño de pista y nivel de agarre. - Mayor velocidad de paso por curva - Menos tensión en la caja de cambios - Rápido y fácil de instalar sin herramientas especiales - Se ajusta al estilo de conducción del piloto - Todas las piezas mecanizadas tienen un recubrimiento anodizado de Teflón - Extremadamente resistente al desgaste y una vida útil más larga garantizada |
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El BTL (Back Torque Limiter) Suter Clutch fue desarrollado específicamente para mejorar los tiempos de vuelta y reducir el esfuerzo físico requerido por el piloto. Se puede ajustar simple y fácilmente a diferentes condiciones y estilos de conducción. Reduce la tensión en todos los componentes, incluida la caja de cambios, evita el exceso de revoluciones del motor y maximiza el rendimiento de la suspensión.
El Suter Clutch controla con precisión todos los aspectos del freno motor, mejorando enormemente la estabilidad de la moto. Esto da como resultado una apurada de frenada más estable, una entrada precisa en las curvas y una velocidad óptima de salida de las curvas.
Descubre el nuevo cronometro de AIM basado en GPS se llama AiM SOLO 2 DL, con posibilidad de conectar a tu ECU. Ahora con nuevas funcionalidades como la descarga de datos vía WiFi y luces Leds configurables.
Descubre el nuevo Lap Timer de AIM basado en GPS. Disponible en dos versiones, Solo2 y Solo2 DL. Ahora con nuevas funcionalidades como la descarga de datos vía WiFi y luces Leds configurables.
El AiM MXS es el dashlogger diseñado para adquirir y visualizar datos provenientes de su ECU, el acelerómetro interno y giroscopio, así como del módulo GPS09 incluido en el kit, entradas analógicas / digitales y canales matemáticos predefinidos. El rendimiento y los datos adquiridos también se pueden incrementar sumando hasta ocho módulos de expansión.
Öhlins ha desarrollado aceites de alta calidad para sus amortiguadores, horquillas y kits de cartuchos. Incluyen una gama de aceites para horquillas que aumentarán el rendimiento de las horquillas telescópicas. Las diferentes viscosidades disponibles permiten seleccionar el aceite más adecuado.
Muelle para cartucho delantero Öhlins de constante 9.5 N/mm.
Este artículo incluye 1 muelle
Muelle Amortiguador Trasero Öhlins 90 N/mm - 150 mm longitud libre
El BTL (Back Torque Limiter) Suter Clutch fue desarrollado específicamente para mejorar los tiempos de vuelta y reducir el esfuerzo físico requerido por el piloto. Se puede ajustar simple y fácilmente a diferentes condiciones y estilos de conducción. Reduce la tensión en todos los componentes, incluida la caja de cambios, evita el exceso de revoluciones del motor y maximiza el rendimiento de la suspensión.
El Suter Clutch controla con precisión todos los aspectos del freno motor, mejorando enormemente la estabilidad de la moto. Esto da como resultado una apurada de frenada más estable, una entrada precisa en las curvas y una velocidad óptima de salida de las curvas.
La Rampa del sistema anti-rebote interviene en el control del freno motor de la motocicleta.
- El uso de una rampa con menos inclinación que el original del sistema, hace que Set Up de anti-rebote actúe antes.
- El uso de una rampa con más inclinación que el original del sistema, hace que Set Up de anti-rebote actúe más tarde.
El BTL (Back Torque Limiter) Suter Clutch fue desarrollado específicamente para mejorar los tiempos de vuelta y reducir el esfuerzo físico requerido por el piloto. Se puede ajustar simple y fácilmente a diferentes condiciones y estilos de conducción. Reduce la tensión en todos los componentes, incluida la caja de cambios, evita el exceso de revoluciones del motor y maximiza el rendimiento de la suspensión.
El Suter Clutch controla con precisión todos los aspectos del freno motor, mejorando enormemente la estabilidad de la moto. Esto da como resultado una apurada de frenada más estable, una entrada precisa en las curvas y una velocidad óptima de salida de las curvas.
El Muelle secundario del diafragma interviene en el control del freno motor de la motocicleta.
- El uso de un muelle secundario más blando que el original del sistema, proporciona un Set Up con menos freno motor.
- El uso de un muelle secundario más duro que el original del sistema, proporciona un Set Up con más freno motor.
El Muelle secundario del diafragma interviene en el control del freno motor de la motocicleta.
- El uso de un muelle secundario más blando que el original del sistema, proporciona un Set Up con menos freno motor.
-El uso de un muelle secundario más duro que el original del sistema, proporciona un Set Up con más freno motor.
Tapa protectora Suter para tapa de motor de Embrague
Nota: La imagen puede no corresponder al articulo real.
Muelle Principal de 1500 N y 88mm de diámetro para embrague Suter
El BTL (Back Torque Limiter) Suter Clutch fue desarrollado específicamente para mejorar los tiempos de vuelta y reducir el esfuerzo físico requerido por el piloto. Se puede ajustar simple y fácilmente a diferentes condiciones y estilos de conducción. Reduce la tensión en todos los componentes, incluida la caja de cambios, evita el exceso de revoluciones del motor y maximiza el rendimiento de la suspensión.
El Suter Clutch controla con precisión todos los aspectos del freno motor, mejorando enormemente la estabilidad de la moto. Esto da como resultado una apurada de frenada más estable, una entrada precisa en las curvas y una velocidad óptima de salida de las curvas.
El BTL (Back Torque Limiter) Suter Clutch fue desarrollado específicamente para mejorar los tiempos de vuelta y reducir el esfuerzo físico requerido por el piloto. Se puede ajustar simple y fácilmente a diferentes condiciones y estilos de conducción. Reduce la tensión en todos los componentes, incluida la caja de cambios, evita el exceso de revoluciones del motor y maximiza el rendimiento de la suspensión.
El Suter Clutch controla con precisión todos los aspectos del freno motor, mejorando enormemente la estabilidad de la moto. Esto da como resultado una apurada de frenada más estable, una entrada precisa en las curvas y una velocidad óptima de salida de las curvas.
El BTL (Back Torque Limiter) Suter Clutch fue desarrollado específicamente para mejorar los tiempos de vuelta y reducir el esfuerzo físico requerido por el piloto. Se puede ajustar simple y fácilmente a diferentes condiciones y estilos de conducción. Reduce la tensión en todos los componentes, incluida la caja de cambios, evita el exceso de revoluciones del motor y maximiza el rendimiento de la suspensión.
El Suter Clutch controla con precisión todos los aspectos del freno motor, mejorando enormemente la estabilidad de la moto. Esto da como resultado una apurada de frenada más estable, una entrada precisa en las curvas y una velocidad óptima de salida de las curvas.
La Línea MX SuterClutch fue desarrollado específicamente para salidas más rápidos y para mejorar los tiempos de vuelta mientras reduce el esfuerzo físico requerido por el piloto. Este embrague impresiona por su excelente capacidad de respuesta y se puede ajustar sin herramientas especiales para cada estilo de conducción. A diferencia de la BTL-Line, la MX-Line no está equipada con un mecanismo anti-rebote.
El BTL (Back Torque Limiter) Suter Clutch fue desarrollado específicamente para mejorar los tiempos de vuelta y reducir el esfuerzo físico requerido por el piloto. Se puede ajustar simple y fácilmente a diferentes condiciones y estilos de conducción. Reduce la tensión en todos los componentes, incluida la caja de cambios, evita el exceso de revoluciones del motor y maximiza el rendimiento de la suspensión.
El Suter Clutch controla con precisión todos los aspectos del freno motor, mejorando enormemente la estabilidad de la moto. Esto da como resultado una apurada de frenada más estable, una entrada precisa en las curvas y una velocidad óptima de salida de las curvas.
El BTL (Back Torque Limiter) Suter Clutch fue desarrollado específicamente para mejorar los tiempos de vuelta y reducir el esfuerzo físico requerido por el piloto. Se puede ajustar simple y fácilmente a diferentes condiciones y estilos de conducción. Reduce la tensión en todos los componentes, incluida la caja de cambios, evita el exceso de revoluciones del motor y maximiza el rendimiento de la suspensión.
El Suter Clutch controla con precisión todos los aspectos del freno motor, mejorando enormemente la estabilidad de la moto. Esto da como resultado una apurada de frenada más estable, una entrada precisa en las curvas y una velocidad óptima de salida de las curvas.
El BTL (Back Torque Limiter) Suter Clutch fue desarrollado específicamente para mejorar los tiempos de vuelta y reducir el esfuerzo físico requerido por el piloto. Se puede ajustar simple y fácilmente a diferentes condiciones y estilos de conducción. Reduce la tensión en todos los componentes, incluida la caja de cambios, evita el exceso de revoluciones del motor y maximiza el rendimiento de la suspensión.
El Suter Clutch controla con precisión todos los aspectos del freno motor, mejorando enormemente la estabilidad de la moto. Esto da como resultado una apurada de frenada más estable, una entrada precisa en las curvas y una velocidad óptima de salida de las curvas.
Tapa protectora Suter para tapa de motor de Embrague
Nota: La imagen puede no corresponder al articulo real.
El BTL (Back Torque Limiter) Suter Clutch fue desarrollado específicamente para mejorar los tiempos de vuelta y reducir el esfuerzo físico requerido por el piloto. Se puede ajustar simple y fácilmente a diferentes condiciones y estilos de conducción. Reduce la tensión en todos los componentes, incluida la caja de cambios, evita el exceso de revoluciones del motor y maximiza el rendimiento de la suspensión.
El Suter Clutch controla con precisión todos los aspectos del freno motor, mejorando enormemente la estabilidad de la moto. Esto da como resultado una apurada de frenada más estable, una entrada precisa en las curvas y una velocidad óptima de salida de las curvas.
