Referencia: 004-15008
El BTL (Back Torque Limiter) Suter Clutch fue desarrollado específicamente para mejorar los tiempos de vuelta y reducir el esfuerzo físico requerido por el piloto. Se puede ajustar simple y fácilmente a diferentes condiciones y estilos de conducción. Reduce la tensión en todos los componentes, incluida la caja de cambios, evita el exceso de revoluciones del motor y maximiza el rendimiento de la suspensión.
El Suter Clutch controla con precisión todos los aspectos del freno motor, mejorando enormemente la estabilidad de la moto. Esto da como resultado una apurada de frenada más estable, una entrada precisa en las curvas y una velocidad óptima de salida de las curvas.
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| El Suter Clutch de la línea BTL controla con precisión todos los aspectos del freno motor, mejorando enormemente la estabilidad de la moto. Esto da como resultado una frenada más tarde y estable, una entrada precisa en las curvas y una velocidad óptima de salida. |
Beneficios de la línea BTL |
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- La tecnología anti-rebote mejora el rendimiento de tu moto - Produce una frenada muy estable - Tiempos de vuelta más rápidos - Entrada al ápice más precisa - Se adapta a cualquier diseño de pista y nivel de agarre. - Mayor velocidad de paso por curva - Menos tensión en la caja de cambios - Rápido y fácil de instalar sin herramientas especiales - Se ajusta al estilo de conducción del piloto - Todas las piezas mecanizadas tienen un recubrimiento anodizado de Teflón - Extremadamente resistente al desgaste y una vida útil más larga garantizada |
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El BTL (Back Torque Limiter) Suter Clutch fue desarrollado específicamente para mejorar los tiempos de vuelta y reducir el esfuerzo físico requerido por el piloto. Se puede ajustar simple y fácilmente a diferentes condiciones y estilos de conducción. Reduce la tensión en todos los componentes, incluida la caja de cambios, evita el exceso de revoluciones del motor y maximiza el rendimiento de la suspensión.
El Suter Clutch controla con precisión todos los aspectos del freno motor, mejorando enormemente la estabilidad de la moto. Esto da como resultado una apurada de frenada más estable, una entrada precisa en las curvas y una velocidad óptima de salida de las curvas.
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Ya sea para pelear por un título o simplemente para ir de tandas al circuito, el kit de cartuchos ofrece mucho rendimiento, estabilidad y agilidad.
Este kit tiene un diseño único, donde la compresión la encontramos en una barra de la horquilla y la extensión en la otra.
Esto permite no solo una función más precisa y una mejor estabilidad, sino también la posibilidad de tener todos los reguladores convenientemente ubicados en la parte superior de la horquilla, junto con los reguladores de precarga del muelle.
El kit de cartuchos se atornilla y es fácil de instalar en la mayoría de las horquillas delanteras de Hypersport estándar.
La serie 08790 de muelles de horquilla delantera se piden por separado para adaptar la constante al peso del piloto.
¡Nota! Este kit se entrega sin muelles.
Öhlins fabrica más de 300 modelos diferentes de amortiguadores, cada modelo está hecho a medida para una moto específica. El concepto de todos los productos Öhlins no es un secreto, es precisión. La precisión proporciona un control superior de la fuerza de amortiguación y es la clave de nuestro éxito.
Öhlins ha desarrollado aceites de alta calidad para sus amortiguadores, horquillas y kits de cartuchos. Incluyen una gama de aceites para horquillas que aumentarán el rendimiento de las horquillas telescópicas. Las diferentes viscosidades disponibles permiten seleccionar el aceite más adecuado.
Cable AiM para SOLO 2 DL para conexión a ECU Yamaha R-1 desde 2015 y Yamaha R-6R desde 2017. Tanto para centralitas Standard como Kit YEC
Soporte AiM para SOLO 2 DL para Yamaha R-1 desde 2015 y Yamaha R-6R desde 2017.
Ya sea para pelear por un título o simplemente para ir de tandas al circuito, el kit de cartuchos ofrece mucho rendimiento, estabilidad y agilidad.
Este kit tiene un diseño único, donde la compresión la encontramos en una barra de la horquilla y la extensión en la otra.
Esto permite no solo una función más precisa y una mejor estabilidad, sino también la posibilidad de tener todos los reguladores convenientemente ubicados en la parte superior de la horquilla, junto con los reguladores de precarga del muelle.
El kit de cartuchos se atornilla y es fácil de instalar en la mayoría de las horquillas delanteras de Hypersport estándar.
La serie 08790 de muelles de horquilla delantera se piden por separado para adaptar la constante al peso del piloto.
¡Nota! Este kit se entrega sin muelles.
El BTL (Back Torque Limiter) Suter Clutch fue desarrollado específicamente para mejorar los tiempos de vuelta y reducir el esfuerzo físico requerido por el piloto. Se puede ajustar simple y fácilmente a diferentes condiciones y estilos de conducción. Reduce la tensión en todos los componentes, incluida la caja de cambios, evita el exceso de revoluciones del motor y maximiza el rendimiento de la suspensión.
El Suter Clutch controla con precisión todos los aspectos del freno motor, mejorando enormemente la estabilidad de la moto. Esto da como resultado una apurada de frenada más estable, una entrada precisa en las curvas y una velocidad óptima de salida de las curvas.
El BTL (Back Torque Limiter) Suter Clutch fue desarrollado específicamente para mejorar los tiempos de vuelta y reducir el esfuerzo físico requerido por el piloto. Se puede ajustar simple y fácilmente a diferentes condiciones y estilos de conducción. Reduce la tensión en todos los componentes, incluida la caja de cambios, evita el exceso de revoluciones del motor y maximiza el rendimiento de la suspensión.
El Suter Clutch controla con precisión todos los aspectos del freno motor, mejorando enormemente la estabilidad de la moto. Esto da como resultado una apurada de frenada más estable, una entrada precisa en las curvas y una velocidad óptima de salida de las curvas.
El BTL (Back Torque Limiter) Suter Clutch fue desarrollado específicamente para mejorar los tiempos de vuelta y reducir el esfuerzo físico requerido por el piloto. Se puede ajustar simple y fácilmente a diferentes condiciones y estilos de conducción. Reduce la tensión en todos los componentes, incluida la caja de cambios, evita el exceso de revoluciones del motor y maximiza el rendimiento de la suspensión.
El Suter Clutch controla con precisión todos los aspectos del freno motor, mejorando enormemente la estabilidad de la moto. Esto da como resultado una apurada de frenada más estable, una entrada precisa en las curvas y una velocidad óptima de salida de las curvas.
La Línea MX SuterClutch fue desarrollado específicamente para salidas más rápidos y para mejorar los tiempos de vuelta mientras reduce el esfuerzo físico requerido por el piloto. Este embrague impresiona por su excelente capacidad de respuesta y se puede ajustar sin herramientas especiales para cada estilo de conducción. A diferencia de la BTL-Line, la MX-Line no está equipada con un mecanismo anti-rebote.
El BTL (Back Torque Limiter) Suter Clutch fue desarrollado específicamente para mejorar los tiempos de vuelta y reducir el esfuerzo físico requerido por el piloto. Se puede ajustar simple y fácilmente a diferentes condiciones y estilos de conducción. Reduce la tensión en todos los componentes, incluida la caja de cambios, evita el exceso de revoluciones del motor y maximiza el rendimiento de la suspensión.
El Suter Clutch controla con precisión todos los aspectos del freno motor, mejorando enormemente la estabilidad de la moto. Esto da como resultado una apurada de frenada más estable, una entrada precisa en las curvas y una velocidad óptima de salida de las curvas.
Tapa protectora Suter para tapa de motor de Embrague
Nota: La imagen puede no corresponder al articulo real.
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El BTL (Back Torque Limiter) Suter Clutch fue desarrollado específicamente para mejorar los tiempos de vuelta y reducir el esfuerzo físico requerido por el piloto. Se puede ajustar simple y fácilmente a diferentes condiciones y estilos de conducción. Reduce la tensión en todos los componentes, incluida la caja de cambios, evita el exceso de revoluciones del motor y maximiza el rendimiento de la suspensión.
El Suter Clutch controla con precisión todos los aspectos del freno motor, mejorando enormemente la estabilidad de la moto. Esto da como resultado una apurada de frenada más estable, una entrada precisa en las curvas y una velocidad óptima de salida de las curvas.
El BTL (Back Torque Limiter) Suter Clutch fue desarrollado específicamente para mejorar los tiempos de vuelta y reducir el esfuerzo físico requerido por el piloto. Se puede ajustar simple y fácilmente a diferentes condiciones y estilos de conducción. Reduce la tensión en todos los componentes, incluida la caja de cambios, evita el exceso de revoluciones del motor y maximiza el rendimiento de la suspensión.
El Suter Clutch controla con precisión todos los aspectos del freno motor, mejorando enormemente la estabilidad de la moto. Esto da como resultado una apurada de frenada más estable, una entrada precisa en las curvas y una velocidad óptima de salida de las curvas.
La Línea MX SuterClutch fue desarrollado específicamente para salidas más rápidos y para mejorar los tiempos de vuelta mientras reduce el esfuerzo físico requerido por el piloto. Este embrague impresiona por su excelente capacidad de respuesta y se puede ajustar sin herramientas especiales para cada estilo de conducción. A diferencia de la BTL-Line, la MX-Line no está equipada con un mecanismo anti-rebote.
El BTL (Back Torque Limiter) Suter Clutch fue desarrollado específicamente para mejorar los tiempos de vuelta y reducir el esfuerzo físico requerido por el piloto. Se puede ajustar simple y fácilmente a diferentes condiciones y estilos de conducción. Reduce la tensión en todos los componentes, incluida la caja de cambios, evita el exceso de revoluciones del motor y maximiza el rendimiento de la suspensión.
El Suter Clutch controla con precisión todos los aspectos del freno motor, mejorando enormemente la estabilidad de la moto. Esto da como resultado una apurada de frenada más estable, una entrada precisa en las curvas y una velocidad óptima de salida de las curvas.
La Línea MX SuterClutch fue desarrollado específicamente para salidas más rápidos y para mejorar los tiempos de vuelta mientras reduce el esfuerzo físico requerido por el piloto. Este embrague impresiona por su excelente capacidad de respuesta y se puede ajustar sin herramientas especiales para cada estilo de conducción. A diferencia de la BTL-Line, la MX-Line no está equipada con un mecanismo anti-rebote.
El BTL (Back Torque Limiter) Suter Clutch fue desarrollado específicamente para mejorar los tiempos de vuelta y reducir el esfuerzo físico requerido por el piloto. Se puede ajustar simple y fácilmente a diferentes condiciones y estilos de conducción. Reduce la tensión en todos los componentes, incluida la caja de cambios, evita el exceso de revoluciones del motor y maximiza el rendimiento de la suspensión.
El Suter Clutch controla con precisión todos los aspectos del freno motor, mejorando enormemente la estabilidad de la moto. Esto da como resultado una apurada de frenada más estable, una entrada precisa en las curvas y una velocidad óptima de salida de las curvas.
El BTL (Back Torque Limiter) Suter Clutch fue desarrollado específicamente para mejorar los tiempos de vuelta y reducir el esfuerzo físico requerido por el piloto. Se puede ajustar simple y fácilmente a diferentes condiciones y estilos de conducción. Reduce la tensión en todos los componentes, incluida la caja de cambios, evita el exceso de revoluciones del motor y maximiza el rendimiento de la suspensión.
El Suter Clutch controla con precisión todos los aspectos del freno motor, mejorando enormemente la estabilidad de la moto. Esto da como resultado una apurada de frenada más estable, una entrada precisa en las curvas y una velocidad óptima de salida de las curvas.
Nota: Incluye Starter Racks
Tapa protectora Suter para tapa de motor de Embrague
Nota: La imagen puede no corresponder al articulo real.
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Nota: La imagen puede no corresponder al articulo real.
