Mono ONE-S ignífugo de primer nivel. Desarrollado para la máxima ligereza sin sacrificar la comodidad.
Cumple la nueva norma FIA 8856-2018
La FIA aumenta la seguridad en los deportes de motor con el lanzamiento de la nueva norma FIA 8856-2018 para ropa de competición ignífuga.
La nueva norma establece los requisitos de diseño y prestaciones en términos de mayor protección contra las llamas y contra la transmisión de calor, resistencia mecánica y resistencia a la tracción.
- Fuelles semiflotantes en los brazos, piernas e inserciones interiores del cuello en suave tejido elástico de punto.
- Inserciones transpirables y elásticas en el nuevo tejido elástico Dry System en las lumbares.
- Piezas de alta transpirabilidad en material Dry System 3D en la parte baja de la espalda, caderas, cuello y debajo de las mangas.
- Corte regular, con costuras ultra planas anti rozaduras, interior de punto suave y un cómodo bolsillo interior oculto. Con cinturón para mejorar el ajuste.
- STRETCH DRY SYSTEM: Más comodidad, menos calor: un objetivo que OMP persigue desde siempre y que ahora se concreta con STRETCH DRY SYSTEM. La máxima transpirabilidad de OMP Dry System se combina con la elasticidad de los materiales 3D, para permitir la mayor libertad de movimientosreduciendo la temperatura corporal. Dos elementos fundamentales para ayudar a los pilotos a mejorar su rendimiento.
- Disponible en colores: Negro, Gris y Azul Marino / Naranja
Guantes OMP de nivel superior precurvados ignífugos. Cortes diagonales, banda elástica en la muñeca. Inserciones para un mejor uso. Costuras exteriores para el máximo confort, palma de goma siliconada antideslizante ignífuga.
Bota OMPde competiciónprofesional de primer nivel en piel ultrasuave y tejido con microajuste ROTOR RACING que garantiza un atado fácil y rápido y un ajuste perfecto.
Presentamos el nuevo Dash de AiM MXT 1.3. 10” de la máxima tecnología desarrollada por la marca hasta este momento. Diseñado para adquirir y visualizar datos provenientes de su ECU. Una pantalla de alto contraste TFT de 10", totalmente configurable con el Software Race Studio 3.
El HP7 EVO-III ha sido desarrollado a través de una estrecha colaboración con los principales pilotos y equipos de F1, el HP7 de fibra de carbono es aerodinámicamente elegante, liviano y eficiente para las intensas demandas de los formulas de carreras. El HP7 EVO-III actualizado cumple con el estándar de "súper casco" FIA8860-2018 de la FIA, el estándar de casco deportivo más avanzado del mundo. Diseñado para pilotos profesionales que compiten en deportes de motor de alta velocidad, el HP7 permite a los corredores aprovechar las últimas innovaciones tecnológicas, incluidos los materiales compuestos aeroespaciales y los avanzados sistemas de revestimiento absorbente de energía. Para interiores en colores contacte con nosotros.
La batería Mason 12V25Ah es ligera, compacta y ofrece altas prestaciones. Gracias a su tecnología de Litio-Ferrofosfato y al sistema BMS integrado, esta batería de nueva generación es extremadamente fiable y ofrece una seguridad óptima. Esta batería se ha desarrollado para aplicaciones de deportes de motor, motos, automoción y marina. Adecuada para sistemas de 12V y para su uso en entornos extremos.
La batería Mason 12V25Ah tiene una capacidad nominal de 25Ah, una carga máxima capacidad de 77A, incluye un BMS y equivale a una batería de Plomo-Ácido de 100 a 130Ah.
El intercomunicador Speedcom 2MPI es el intercomunicador de dos plazas más asequible del mercado sin sacrificar la calidad y el rendimiento. El 2MPI es portátil y funciona con 4 baterías AA o puede montarse permanentemente y conectarse a batería de 12 V.
El kit de admisión de aire HP7 / RS7 está diseñado para su uso con HP7 y cascos basados en este diseño, incluidos RS7 Carbon, RS7, RS7 Kart y KC7 CMR. El kit incluye una entrada de aire superior e inferior para la frente y una entrada de ventilación lateral derecha e izquierda. El kit de entrada de aire está diseñado para forzar el flujo de aire en los canales de ventilación del casco para mejorar y maximizar el intercambio de aire dentro del casco.
El perfil de goma de apertura de la visera de Bell es el material de la junta que se utiliza para sellar la visera en los cascos Bell's Advanced, Carbon, Pro y Sport que utilizan la junta de goma y no la espuma de los ojales para sellar la visera (el perfil de goma del borde inferior se vende por separado). Bell fabrica juegos de juntas de goma del mercado de accesorios principalmente para cascos que están pintados a medida, a menudo, lo que requiere que se reemplace el sello de goma alrededor de la visera. Los juegos de juntas de goma de Bell se fabrican según las especificaciones de fábrica y son ignífugos. Color Negro.
Kit de casco "Deluxe" para piloto con micrófono "Red Trumpet" y cable de conexión a coche recto. Este micrófono tiene cancelanción dinámica de ruido.
Su micrófono utiliza tecnología RTM que difunde las ondas de sonido ambiental lejos del elemento del micrófono y cancela hasta el 95% del ruido de fondo. Este micrófono ofrece un rendimiento superior a cualquier otro micrófono disponible.
Posibilidad de configurarlo con Pinout Speedcom (IMSA) o Peltor.
La radio bidireccional Analógico / Digital DM1400 ofrece todos los beneficios de la última tecnología, desde una calidad de audio superior a una mayor cobertura. También es compatible con las funciones esenciales de MOTOTRBO. La opción más utilizada en competiciones Endurance.
El codificador de video LiveU Solo PRO ofrece transmisión en vivo inalámbrica en un clic, desde su cámara a plataformas populares en línea o un destino web. Disfrute de una calidad confiable de video en vivo con resolución de hasta 4K y transmisión 4G/5G enlazada.
Módem no incluido. Módem recomendado HUAWEI E8372h-320
La mentonera HP7 está diseñada específicamente para la HP7 y se puede utilizar en modelos basados en este diseño, incluidos RS7 Carbon, RS7 Pro, RS7-K, KC7-CMR Carbon y KC7-CMR. La mentonera de Bell están diseñadas para reducir la elevación y agregar fuerza hacia abajo a la parte delantera del casco y se pueden usar en cascos con o sin pico de pato. A medida que el flujo de aire pasa sobre el casco, se separa cerca del área del escudo y se corta hacia abajo, atrapando la camilla de la barra de la barbilla y aumentando la fuerza aerodinámica hacia abajo en el casco.