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Conector Sumitomo MT090 de 3 pin hembra, estanco, pensado para ambientes más extremos y extensamente utilizado en motos de fabricantes Japoneses.
Incluye conector, contacto y junta de goma.
Conector Sumitomo MT090 de 4 pin macho, estanco, pensado para ambientes más extremos y extensamente utilizado en motos de fabricantes Japoneses.
Incluye conector, contacto y junta de goma.
Conector Sumitomo MT090 de 4 pin hembra, estanco, pensado para ambientes más extremos y extensamente utilizado en motos de fabricantes Japoneses.
Incluye conector, contacto y junta de goma.
Conector Sumitomo HM090 de 4 pin macho, estanco, pensado para ambientes más extremos y extensamente utilizado en motos de fabricantes Japoneses.
Incluye conector, contacto y junta de goma.
Conector Sumitomo HM090 de 4 pin hembra, estanco, pensado para ambientes más extremos y extensamente utilizado en motos de fabricantes Japoneses.
Incluye conector, contacto y junta de goma.
Conector Sumitomo HM090 de 6 pin macho, estanco, pensado para ambientes más extremos y extensamente utilizado en motos de fabricantes Japoneses.
Incluye conector, contacto y junta de goma.
Conector Sumitomo HM090 de 6 pin hembra, estanco, pensado para ambientes más extremos y extensamente utilizado en motos de fabricantes Japoneses.
Incluye conector, contacto y junta de goma.
El BTL (Back Torque Limiter) Suter Clutch fue desarrollado específicamente para mejorar los tiempos de vuelta y reducir el esfuerzo físico requerido por el piloto. Se puede ajustar simple y fácilmente a diferentes condiciones y estilos de conducción. Reduce la tensión en todos los componentes, incluida la caja de cambios, evita el exceso de revoluciones del motor y maximiza el rendimiento de la suspensión.
El Suter Clutch controla con precisión todos los aspectos del freno motor, mejorando enormemente la estabilidad de la moto. Esto da como resultado una apurada de frenada más estable, una entrada precisa en las curvas y una velocidad óptima de salida de las curvas.
El BTL (Back Torque Limiter) Suter Clutch fue desarrollado específicamente para mejorar los tiempos de vuelta y reducir el esfuerzo físico requerido por el piloto. Se puede ajustar simple y fácilmente a diferentes condiciones y estilos de conducción. Reduce la tensión en todos los componentes, incluida la caja de cambios, evita el exceso de revoluciones del motor y maximiza el rendimiento de la suspensión.
El Suter Clutch controla con precisión todos los aspectos del freno motor, mejorando enormemente la estabilidad de la moto. Esto da como resultado una apurada de frenada más estable, una entrada precisa en las curvas y una velocidad óptima de salida de las curvas.
Cableado 22 pines para sistemas MXx con 4 canales analógicos, 3 velocidades, CAN 2 y 2 Digital Outputs.
Cable Compatible con MXS, MXP, MXG y MXT (también con EVO 5).
Nota: Cable con salida a 90º
Cableado 22 pines para sistemas EVO 5 con 4 canales analógicos, 3 velocidades, CAN 2 y 2 Digital Outputs. Cable con salida recta.
Cable Compatible con EVO 5 (también con MXS, MXP, MXG y MXT).
Nota: Cable con salida Recta
Cableado 37 pines para sistemas MXx con 4 canales analógicos, 1 velocidad, CAN, conexión a CAN AiM (GPS, Cámaras, Lambda...), etc.
Cable Compatible con MXS, MXP, MXG y MXT (también con EVO 5).
Nota: Cable con salida a 90º. Ya incluido con la compra de un sistema completo.
