Embrague Suter HONDA CRF 250R/X

El BTL (Back Torque Limiter) SuterClutch fue desarrollado específicamente para mejorar los tiempos de vuelta y reducir el esfuerzo físico requerido por el piloto. Se puede ajustar simple y fácilmente a diferentes condiciones y estilos de conducción. Reduce la tensión en todos los componentes, incluida la caja de cambios, evita el exceso de revoluciones del motor y maximiza el rendimiento de la suspensión.

El SuterClutch controla con precisión todos los aspectos del freno motor, mejorando enormemente la estabilidad de la moto. Esto da como resultado un frenado tardío estable, una entrada precisa en las curvas y una velocidad óptima de salida de las curvas.

Embrague de alto rendimiento SUTER, desarrollado específicamente para mejorar los tiempos de vuelta y reducir el esfuerzo físico. Se puede ajustar simple y fácilmente a diferentes condiciones y estilos de conducción. Reduce la tensión en todos los componentes, como la caja de cambios, evita el exceso de revoluciones del motor y maximiza el rendimiento. 

El SuterClutch controla con precisión todos los aspectos del freno motor, mejora la estabilidad de la moto. Dando como resultado un frenado tardío estable, una entrada precisa en las curvas y una velocidad óptima de salida en las curvas.

El BTL (Back Torque Limiter) SuterClutch fue desarrollado específicamente para mejorar los tiempos de vuelta y reducir el esfuerzo físico requerido por el piloto. Se puede ajustar simple y fácilmente a diferentes condiciones y estilos de conducción. Reduce la tensión en todos los componentes, incluida la caja de cambios, evita el exceso de revoluciones del motor y maximiza el rendimiento de la suspensión.

El SuterClutch controla con precisión todos los aspectos del freno motor, mejorando enormemente la estabilidad de la moto. Esto da como resultado un frenado tardío estable, una entrada precisa en las curvas y una velocidad óptima de salida de las curvas.

Muelle de Ø88 diámetro y 600N 

El Muelle secundario del diafragma, interviene en el control del freno motor de la motocicleta.

- El uso de un muelle secundario más blando que el original del sistema, proporciona un Set Up con menos freno motor, ideal para tierra.

-El uso de un muelle secundario más duro que el original del sistema, proporciona un Set Up con más freno motor, ideal para superficies deslizantes.

El BTL (Back Torque Limiter) SuterClutch fue desarrollado específicamente para mejorar los tiempos de vuelta y reducir el esfuerzo físico requerido por el piloto. Se puede ajustar simple y fácilmente a diferentes condiciones y estilos de conducción. Reduce la tensión en todos los componentes, incluida la caja de cambios, evita el exceso de revoluciones del motor y maximiza el rendimiento de la suspensión.

El SuterClutch controla con precisión todos los aspectos del freno motor, mejorando enormemente la estabilidad de la moto. Esto da como resultado un frenado tardío estable, una entrada precisa en las curvas y una velocidad óptima de salida de las curvas.

El BTL (Back Torque Limiter) SuterClutch fue desarrollado específicamente para mejorar los tiempos de vuelta y reducir el esfuerzo físico requerido por el piloto. Se puede ajustar simple y fácilmente a diferentes condiciones y estilos de conducción. Reduce la tensión en todos los componentes, incluida la caja de cambios, evita el exceso de revoluciones del motor y maximiza el rendimiento de la suspensión.

El SuterClutch controla con precisión todos los aspectos del freno motor, mejorando enormemente la estabilidad de la moto. Esto da como resultado un frenado tardío estable, una entrada precisa en las curvas y una velocidad óptima de salida de las curvas.

Desarrollo de SUTER para las potentes HONDA NSF 250RW MOTO3 2012-2014 mejora el comportamiento del la moto en cualquier situación. Reduce la fatiga del piloto, conserva y reduce la fricción del conjunto, mejorando la durabilidad general de la moto. 

Controla con absoluta precisión, todos los aspectos del freno motor, mejora la estabilidad de la moto. Esto da como resultado un frenado tardío estable, una entrada precisa en las curvas y una velocidad óptima de salida de las curvas.

El SuterClutch controla con precisión todos los aspectos del freno motor, mejorando enormemente la estabilidad de la moto. Esto da como resultado un frenado tardío estable, una entrada precisa en las curvas y una velocidad óptima de salida de las curvas.

 Este embrague de Suter de la gama BTL (Back Torque Limiter) SuterClutch fue desarrollado para mejorar los tiempos de vuelta y reducir el esfuerzo físico requerido por el piloto. Se puede ajustar simple y fácilmente a diferentes condiciones y estilos de conducción. Reduce la tensión en todos los componentes, incluida la caja de cambios, evita el exceso de revoluciones del motor y maximiza el rendimiento de la suspensión.

El SuterClutch controla todos los aspectos del freno motor, mejorando enormemente la estabilidad de la moto. Esto da como resultado un frenado tardío estable, una entrada precisa en las curvas y una velocidad óptima de salida 

El BTL (Back Torque Limiter) SuterClutch fue desarrollado específicamente para mejorar los tiempos de vuelta y reducir el esfuerzo físico requerido por el piloto. Se puede ajustar simple y fácilmente a diferentes condiciones y estilos de conducción. Reduce la tensión en todos los componentes, incluida la caja de cambios, evita el exceso de revoluciones del motor y maximiza el rendimiento de la suspensión.

El SuterClutch controla con precisión todos los aspectos del freno motor, mejorando enormemente la estabilidad de la moto. Esto da como resultado un frenado tardío estable, una entrada precisa en las curvas y una velocidad óptima de salida de las curvas.

Si las veteranas ZX6R 2012 tienen su embrague, las novedosas KAWASAKI ZX6R no podían faltar en el catálogo de SUTER. Imprescindible para la mejora del rendimiento de la moto, mejora los tiempos por vuelta y reduce la fatiga del piloto, mejora las prestaciones del conjunto en todos movimientos del piloto, entrada de curvas o trazadas comprometidas. Además ahorra fatiga en los componentes, incluida la caja de cambios y evita subidas de RPM que comprometan la fiabilidad de la moto.

El BTL (Back Torque Limiter) SuterClutch fue desarrollado específicamente para mejorar los tiempos de vuelta y reducir el esfuerzo físico requerido por el piloto. Se puede ajustar simple y fácilmente a diferentes condiciones y estilos de conducción. Reduce la tensión en todos los componentes, incluida la caja de cambios, evita el exceso de revoluciones del motor y maximiza el rendimiento de la suspensión.

El SuterClutch controla con precisión todos los aspectos del freno motor, mejorando enormemente la estabilidad de la moto. Esto da como resultado un frenado tardío estable, una entrada precisa en las curvas y una velocidad óptima de salida de las curvas.

Desarrollo de SUTER para las potentes HONDA NSF 250RW MOTO3. imprescindible para la mejora del comportamiento del la moto en cualquier situación. Reduce la fatiga del piloto, conserva y reduce la fricción del conjunto, mejorando la durabilidad general de la moto. 

Controla con absoluta precisión, todos los aspectos del freno motor, mejora la estabilidad de la moto. Esto da como resultado un frenado tardío estable, una entrada precisa en las curvas y una velocidad óptima de salida de las curvas.

Este embrague desarrollado para SUZUKI GSXR600/750. Se puede ajustar simple y fácilmente a diferentes condiciones y estilos de piloto en todas las condiciones. Reduce la tensión en todos los componentes, incluida la caja de cambios  y evita el exceso de revoluciones del motor y maximiza el rendimiento de la suspensión.

El BTL (Back Torque Limiter) SuterClutch fue desarrollado específicamente para mejorar los tiempos de vuelta y reducir el esfuerzo físico requerido por el piloto. Se puede ajustar simple y fácilmente a diferentes condiciones y estilos de conducción. Reduce la tensión en todos los componentes, incluida la caja de cambios, evita el exceso de revoluciones del motor y maximiza el rendimiento de la suspensión.

El SuterClutch controla con precisión todos los aspectos del freno motor, mejorando enormemente la estabilidad de la moto. Esto da como resultado un frenado tardío estable, una entrada precisa en las curvas y una velocidad óptima de salida de las curvas.

El BTL (Back Torque Limiter) SuterClutch fue desarrollado específicamente para mejorar los tiempos de vuelta y reducir el esfuerzo físico requerido por el piloto. Se puede ajustar simple y fácilmente a diferentes condiciones y estilos de conducción. Reduce la tensión en todos los componentes, incluida la caja de cambios, evita el exceso de revoluciones del motor y maximiza el rendimiento de la suspensión.

El SuterClutch controla con precisión todos los aspectos del freno motor, mejorando enormemente la estabilidad de la moto. Esto da como resultado un frenado tardío estable, una entrada precisa en las curvas y una velocidad óptima de salida de las curvas.