TOP GURNEY (V10) CLEAR (Small)

La mentonera HP7 está diseñada específicamente para la HP7 y se puede utilizar en modelos basados ​​en este diseño, incluidos RS7 Carbon, RS7 Pro, RS7-K, KC7-CMR Carbon y KC7-CMR. La mentonera de Bell están diseñadas para reducir la elevación y agregar fuerza hacia abajo a la parte delantera del casco y se pueden usar en cascos con o sin pico de pato. A medida que el flujo de aire pasa sobre el casco, se separa cerca del área del escudo y se corta hacia abajo, atrapando la camilla de la barra de la barbilla y aumentando la fuerza aerodinámica hacia abajo en el casco.

Los spoilers traseros de Bell están diseñados para ayudar a mejorar el rendimiento aerodinámico general del casco. El spoiler HP7 F1 está diseñado específicamente para KC7-CMR y se puede utilizar en modelos basados ​​en este diseño, incluidos RS7 Carbon, RS7, RS7 Kart y KC7 CMR. El spoiler está disponible en transparente y se fija con un agresivo adhesivo de doble cara. Los spoilers de Bell se pueden pintar a medida, pero Bell recomienda usar el adhesivo para unir el spoiler al casco.

Spoiler trasero (V15 Large). Claro

Los spoilers traseros de Bell están diseñados para ayudar a mejorar el rendimiento aerodinámico general del casco. El spoiler HP7 F1 está diseñado específicamente para HP7 y se puede utilizar en modelos basados ​​en este diseño, incluidos RS7 Carbon, RS7, RS7 Kart y KC7 CMR. El spoiler está disponible en transparente y se fija con un agresivo adhesivo de doble cara. Los spoilers de Bell se pueden pintar a medida, pero Bell recomienda usar el adhesivo para unir el spoiler al casco.

Wing Kit V10 para GTX3. Negro

La mentonera HP7 está diseñada específicamente para la HP7 y se puede utilizar en modelos basados ​​en este diseño, incluidos RS7 Carbon, RS7 Pro, RS7-K, KC7-CMR Carbon y KC7-CMR. La mentonera de Bell están diseñadas para reducir la elevación y agregar fuerza hacia abajo a la parte delantera del casco y se pueden usar en cascos con o sin pico de pato. A medida que el flujo de aire pasa sobre el casco, se separa cerca del área del escudo y se corta hacia abajo, atrapando la camilla de la barra de la barbilla y aumentando la fuerza aerodinámica hacia abajo en el casco.

El Top Gurney de Bell está diseñado para reducir los golpes del casco al crear un punto de separación en la parte superior del casco que permite que el flujo de aire se separe y vuelva a unirse a la corriente de aire.

Spoiler trasero (V15 Medium). Claro

Los spoilers traseros de Bell están diseñados para ayudar a mejorar el rendimiento aerodinámico general del casco. El spoiler HP7 F1 está diseñado específicamente para HP7 y se puede utilizar en modelos basados ​​en este diseño, incluidos RS7 Carbon, RS7, RS7 Kart y KC7 CMR. El spoiler está disponible en transparente y se fija con un agresivo adhesivo de doble cara. Los spoilers de Bell se pueden pintar a medida, pero Bell recomienda usar el adhesivo para unir el spoiler al casco.

El Top Gurney de Bell está diseñado para reducir los golpes del casco al crear un punto de separación en la parte superior del casco que permite que el flujo de aire se separe y vuelva a unirse a la corriente de aire.

Spoiler trasero (V15 Small). Claro

Los spoilers traseros de Bell están diseñados para ayudar a mejorar el rendimiento aerodinámico general del casco. El spoiler HP7 F1 está diseñado específicamente para HP7 y se puede utilizar en modelos basados ​​en este diseño, incluidos RS7 Carbon, RS7, RS7 Kart y KC7 CMR. El spoiler está disponible en transparente y se fija con un agresivo adhesivo de doble cara. Los spoilers de Bell se pueden pintar a medida, pero Bell recomienda usar el adhesivo para unir el spoiler al casco.

La mentonera HP7 está diseñada específicamente para la HP7 y se puede utilizar en modelos basados ​​en este diseño, incluidos RS7 Carbon, RS7 Pro, RS7-K, KC7-CMR Carbon y KC7-CMR. La mentonera de Bell están diseñadas para reducir la elevación y agregar fuerza hacia abajo a la parte delantera del casco y se pueden usar en cascos con o sin pico de pato. A medida que el flujo de aire pasa sobre el casco, se separa cerca del área del escudo y se corta hacia abajo, atrapando la camilla de la barra de la barbilla y aumentando la fuerza aerodinámica hacia abajo en el casco.